Εύκαμπτη επένδυση φρένων EQ153 R

Περιγραφή προϊόντος

Επένδυση φρένων Αρ.: WVA 19032
Μέγεθος: 220*180*17.5/11
Εφαρμογή: Φορτηγό Benz
Υλικό: Χωρίς αμίαντο, συνθετικές ίνες, ημι-μέταλλο

Προδιαγραφές

1. Αθόρυβο, 100% χωρίς αμίαντο και εξαιρετικό φινίρισμα.
2. Μεγάλη διάρκεια ζωής στις πιο δύσκολες συνθήκες δρόμου.
3. Εξαιρετική ισχύς ακινητοποίησης.
4. Χαμηλότερο επίπεδο σκόνης.
5. Λειτουργεί αθόρυβα.

Οι απαιτήσεις υλικού της πλάκας τριβής φρένων έχουν αυτές τις τέσσερις πτυχές

Η πλάκα τριβής φρένου και ο δίσκος φρένου τρίβονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν ροπή πέδησης, επομένως η πλάκα τριβής είναι ένα μέρος που φέρει σχετικά υψηλή πίεση και επηρεάζεται εύκολα από τη θερμοκρασία, τη μηχανική δύναμη και τις χημικές επιδράσεις. Προκειμένου να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής και η χρήση της πλάκας τριβής, η χρησιμοποιούμενη πλάκα τριβής απαιτεί σταθερή απόδοση και υψηλή ποιότητα, και το υλικό είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση και την ποιότητα, γεγονός που θέτει ορισμένες απαιτήσεις για το υλικό της πλάκας τριβής.

1. Το υλικό δεν περιέχει αμίαντο
Οι απαιτήσεις υλικού για τις επενδύσεις τριβής φρένων είναι πρώτα απ 'όλα να μην περιέχουν αμίαντο, όχι μόνο αυτό, αλλά και τα υλικά τριβής θα πρέπει επίσης να προσπαθούν να αποφεύγουν τις ακριβές και ασταθείς ίνες και τα σουλφίδια. Το κατάλληλο υλικό σύνθεσης επένδυσης τριβής θα εξασφαλίσει την κατάλληλη αντοχή σε θλίψη. Τα υλικά επένδυσης τριβής αποτελούνται βασικά από τέσσερις πρώτες ύλες: μεταλλικά υλικά, υλικά πλήρωσης, παράγοντες ολίσθησης και οργανικά υλικά. Οι σχετικές αναλογίες αυτών των υλικών εξαρτώνται από την ιδιαίτερη περίπτωση στην οποία χρησιμοποιείται η πλάκα τριβής και τον απαιτούμενο συντελεστή τριβής. Ο αμίαντος έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό υλικό ανθεκτικό στη φθορά στα υλικά σύνθεσης πλάκας τριβής, αλλά αφού οι άνθρωποι γνώριζαν ότι οι ίνες αμιάντου ήταν επιβλαβείς για την υγεία, αυτό το υλικό σταδιακά αντικαταστάθηκε από άλλες ίνες. Τώρα, η πλάκα τριβής φρένων δεν πρέπει να περιέχει αμίαντο, η πλάκα τριβής χωρίς αμίαντο έχει υψηλό συντελεστή τριβής, καλή μηχανική αντοχή και το φιλικό προς το περιβάλλον μη αμιαντούχο παπούτσι φρένων έχει μικρή θερμική υποχώρηση.

2. Υψηλός συντελεστής τριβής
Για το υλικό της πλάκας τριβής, απαιτείται επίσης ο συντελεστής τριβής της να είναι υψηλός και να είναι σταθερός υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Ο συντελεστής δυναμικής τριβής της επένδυσης φρένων καθορίζει το μέγεθος της δύναμης πέδησης και παίζει επίσης καθοριστικό ρόλο στην ισορροπία του φρένου και στη σταθερότητα του χειριστηρίου του βαρούλκου κατά το φρενάρισμα. Η μείωση του συντελεστή τριβής προκαλεί σημαντική αλλαγή στην απόδοση πέδησης, με αποτέλεσμα ίσως μια σημαντική αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης. Επομένως, ο συντελεστής τριβής της επένδυσης φρένων πρέπει να είναι εγγυημένος ότι παραμένει σταθερός υπό όλες τις συνθήκες (ταχύτητα, θερμοκρασία, υγρασία και πίεση) και καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.

3. Χαμηλός θόρυβος φρεναρίσματος
Απαιτείται ο θόρυβος φρεναρίσματος της επένδυσης τριβής που παράγεται από το υλικό να είναι χαμηλός. Γενικά, ο θόρυβος προκαλείται από τους κραδασμούς που προκαλούνται από την ανισορροπημένη τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου φρένων. Το ηχητικό κύμα αυτής της δόνησης μπορεί να αναγνωριστεί στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης πολλά είδη θορύβου κατά τη διαδικασία φρεναρίσματος. Γενικά τα διακρίνουμε ανάλογα με το στάδιο του θορύβου, όπως ο θόρυβος που παράγεται τη στιγμή του φρεναρίσματος, ο θόρυβος που συνοδεύει ολόκληρη τη διαδικασία φρεναρίσματος και ο θόρυβος που παράγεται όταν απελευθερώνεται το φρένο. Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας 0-50Hz είναι ανεπαίσθητος στο αυτοκίνητο και ο οδηγός δεν θα θεωρήσει τον θόρυβο 500-1500Hz ως θόρυβο φρεναρίσματος, αλλά ο οδηγός θορύβου υψηλής συχνότητας 1500-15000Hz θα τον θεωρήσει ως θόρυβο φρεναρίσματος. Οι κύριοι παράγοντες που καθορίζουν τον θόρυβο των φρένων περιλαμβάνουν την πίεση των φρένων, τη θερμοκρασία των τακακιών, την ταχύτητα του οχήματος και τις κλιματικές συνθήκες. Για την πρόληψη του θορύβου, συνήθως χρησιμοποιείται μια συσκευή απορρόφησης κραδασμών στην πλάκα τριβής των φρένων, συμπεριλαμβανομένης μιας πλάκας απορρόφησης κραδασμών και μιας αντικραδασμικής κόλλας.

4. Ισχυρή αντοχή σε διάτμηση
Η αντοχή σε διάτμηση διασφαλίζει ότι η επένδυση τριβής δεν θα πέσει ή δεν θα ραγίσει ακόμη και υπό σκληρές συνθήκες, και η αντοχή σε διάτμηση είναι ένα πρότυπο για τη μέτρηση της απόδοσης της επένδυσης τριβής, επομένως η αντοχή σε διάτμηση του υλικού της επένδυσης τριβής πρέπει να είναι ισχυρή. Είτε πρόκειται για την αντοχή σε διάτμηση του ίδιου του τακακιού τριβής είτε για τον δεσμό μεταξύ του τακακιού φρένων και της πίσω πλάκας, πρέπει να διασφαλίζεται ότι δεν θα πέσει ή δεν θα ραγίσει ακόμη και υπό ακραίες συνθήκες.