EQ153 R εύκαμπτη επένδυση φρένων

περιγραφή προϊόντος

Αριθμός επένδυσης φρένων: WVA 19032
Μέγεθος: 220*180*17,5/11
Εφαρμογή: Benz Truck
Υλικό: Μη αμίαντος, συνθετικές ίνες, ημι-μέταλλο

Προδιαγραφές

1. Αθόρυβο, 100% χωρίς αμίαντο και εξαιρετικό φινίρισμα.
2. Μεγάλη διάρκεια ζωής στην πιο σκληρή κατάσταση δρόμου.
3. Εξαιρετική ισχύς ακινητοποίησης.
4. Χαμηλώστε το επίπεδο σκόνης.
5. Λειτουργεί αθόρυβα.

Οι απαιτήσεις υλικού της πλάκας τριβής του φρένου έχουν αυτές τις τέσσερις πτυχές

Η πλάκα τριβής του φρένου και ο δίσκος του φρένου τρίβονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν ροπή πέδησης, έτσι η πλάκα τριβής είναι ένα μέρος που φέρει σχετικά υψηλή πίεση και επηρεάζεται εύκολα από τη θερμοκρασία, τη μηχανική δύναμη και τις χημικές επιδράσεις.Προκειμένου να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής και η επίδραση της χρήσης της πλάκας τριβής, η χρησιμοποιούμενη πλάκα τριβής Απαιτείται σταθερή απόδοση και υψηλή ποιότητα και το υλικό είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση και την ποιότητα, γεγονός που θέτει ορισμένες απαιτήσεις για το υλικό της πλάκας τριβής.

1. Το υλικό δεν περιέχει αμίαντο
Οι απαιτήσεις υλικού για τις επενδύσεις τριβής φρένων είναι πρώτα απ 'όλα να μην περιέχουν αμίαντο, όχι μόνο, τα υλικά τριβής θα πρέπει επίσης να προσπαθήσουν να αποφύγουν ακριβές και ασταθείς ίνες και σουλφίδια.Το κατάλληλο υλικό σύνθεσης επένδυσης τριβής θα εξασφαλίσει τη σωστή αντοχή σε θλίψη.Τα υλικά επένδυσης τριβής αποτελούνται βασικά από τέσσερις πρώτες ύλες: μεταλλικά υλικά, υλικά πλήρωσης, παράγοντες ολίσθησης και οργανικά υλικά.Οι σχετικές αναλογίες αυτών των υλικών εξαρτώνται από την ιδιαίτερη κατάσταση στην οποία χρησιμοποιείται η πλάκα τριβής και τον απαιτούμενο συντελεστή τριβής.Ο αμίαντος έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα αποτελεσματικό υλικό ανθεκτικό στη φθορά στα υλικά σύνθεσης πλακών τριβής, αλλά αφού οι άνθρωποι γνώρισαν ότι οι ίνες αμιάντου ήταν επιβλαβείς για την υγεία, αυτό το υλικό αντικαταστάθηκε σταδιακά από άλλες ίνες.Τώρα, η πλάκα τριβής φρένων δεν πρέπει να περιέχει αμίαντο, η πλάκα τριβής χωρίς αμίαντο έχει υψηλό συντελεστή τριβής, καλή μηχανική αντοχή και το φιλικό προς το περιβάλλον πέδιλο μη αμιάντου έχει μικρή θερμική υποχώρηση.

2. Υψηλός συντελεστής τριβής
Για το υλικό της πλάκας τριβής απαιτείται επίσης ο συντελεστής τριβής της να είναι υψηλός και να είναι σταθερός υπό διάφορες συνθήκες εργασίας.Ο συντελεστής δυναμικής τριβής της επένδυσης του φρένου καθορίζει το μέγεθος της δύναμης πέδησης και επίσης παίζει καθοριστικό ρόλο στην ισορροπία του φρένου και στη σταθερότητα του χειριστηρίου του βαρούλκου κατά το φρενάρισμα.Η μείωση του συντελεστή τριβής προκαλεί σημαντική αλλαγή στην απόδοση πέδησης, με αποτέλεσμα ίσως σημαντική αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης.Επομένως, ο συντελεστής τριβής της επένδυσης των φρένων πρέπει να είναι εγγυημένος ότι παραμένει σταθερός κάτω από όλες τις συνθήκες (ταχύτητα, θερμοκρασία, υγρασία και πίεση) και καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους.

3. Χαμηλός θόρυβος πέδησης
Απαιτείται ο θόρυβος πέδησης της επένδυσης τριβής που παράγεται από το υλικό να είναι χαμηλός.Σε γενικές γραμμές, ο θόρυβος προκαλείται από τη δόνηση που προκαλείται από τη μη ισορροπημένη τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου.Το ηχητικό κύμα αυτής της δόνησης μπορεί να αναγνωριστεί στο αυτοκίνητο.Υπάρχουν επίσης πολλά είδη θορύβου κατά τη διαδικασία πέδησης.Γενικά τα διακρίνουμε ανάλογα με το στάδιο του θορύβου, όπως ο θόρυβος που δημιουργείται τη στιγμή του φρεναρίσματος, ο θόρυβος που συνοδεύει ολόκληρη τη διαδικασία πέδησης και ο θόρυβος που δημιουργείται κατά την απελευθέρωση του φρένου.Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας 0-50 Hz είναι ανεπαίσθητος στο αυτοκίνητο και ο οδηγός δεν θα θεωρήσει τον θόρυβο των 500-1500 Hz ως θόρυβο πέδησης, αλλά ο οδηγός θορύβου υψηλής συχνότητας 1500-15000 Hz θα τον θεωρήσει ως θόρυβο πέδησης.Οι κύριοι καθοριστικοί παράγοντες του θορύβου πέδησης περιλαμβάνουν την πίεση πέδησης, τη θερμοκρασία των τακακιών, την ταχύτητα του οχήματος και τις κλιματικές συνθήκες.Προκειμένου να αποφευχθεί ο θόρυβος, χρησιμοποιείται συνήθως μια συσκευή απορρόφησης κραδασμών στην πλάκα τριβής του φρένου, συμπεριλαμβανομένης μιας πλάκας απορρόφησης κραδασμών και μιας αντικραδασμικής κόλλας.

4. Ισχυρή διατμητική αντοχή
Η αντοχή σε διάτμηση διασφαλίζει ότι η επένδυση τριβής δεν θα πέσει ή θα ραγίσει ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες και η αντοχή διάτμησης είναι ένα πρότυπο για τη μέτρηση της απόδοσης της επένδυσης τριβής, επομένως η αντοχή διάτμησης του υλικού επένδυσης τριβής απαιτείται να είναι ισχυρός.Είτε πρόκειται για τη διατμητική αντοχή του ίδιου του τακακιού τριβής είτε για τη σύνδεση μεταξύ του τακακιού φρένων και της πίσω πλάκας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν θα πέσει ή θα ραγίσει ακόμη και υπό ακραίες συνθήκες.