Επένδυση τυμπάνου φρένων 47115-409 Υλικό μη αμιάντου
περιγραφή προϊόντος
Αριθμός επένδυσης φρένων: WVA 19032
Μέγεθος: 220*180*17,5/11
Εφαρμογή: Benz Truck
Υλικό: Μη αμίαντος, συνθετικές ίνες, ημι-μέταλλο
Προδιαγραφές
1. Αθόρυβο, 100% χωρίς αμίαντο και εξαιρετικό φινίρισμα.
2. Μεγάλη διάρκεια ζωής στην πιο σκληρή κατάσταση δρόμου.
3. Εξαιρετική ισχύς ακινητοποίησης.
4. Χαμηλώστε το επίπεδο σκόνης.
5. Λειτουργεί αθόρυβα.
Διαδικασία κατασκευής επένδυσης αυτοκινήτων:
Σε ολόκληρο το σύστημα πέδησης του ανυψωτικού, ο «ρόλος» της πλάκας τριβής είναι πολύ σημαντικός, καθορίζει το αποτέλεσμα πέδησης του φρένου και η απώλεια της πλάκας τριβής είναι πολύ μεγάλη, επομένως απαιτείται να είμαστε σίγουροι όταν αγοράζουμε την τριβή πιάτο Επιλέξτε υψηλής ποιότητας.Η υψηλής ποιότητας πλάκα τριβής φαίνεται από τη σύνθεσή της, οπότε ποια είναι τα συστατικά της πλάκας τριβής;
Η σύνθεση της πλάκας τριβής του φρένου
1. Υλικό τριβής
Ένα σημαντικό συστατικό της πλάκας τριβής του φρένου είναι το υλικό τριβής.Τα υλικά τριβής χωρίζονται σε αυτά με αμίαντο και σε μη αμίαντο.Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκαν υλικά τριβής που περιέχουν αμίαντο.Αργότερα βρέθηκε ότι ο αμίαντος μολύνει το περιβάλλον και έτσι εγκαταλείφθηκαν.Τώρα, χρησιμοποιούνται βασικά υλικά τριβής χωρίς αμίαντο.Οι πλάκες τριβής χωρίζονται χονδρικά σε μεταλλικές πλάκες, ημιμεταλλικές πλάκες και πλάκες χωρίς μέταλλα.Το μεταλλικό φύλλο είναι κατασκευασμένο από ίνες χάλυβα ως το κύριο υλικό τριβής, ρητίνη ως δομικό υλικό και άλλα πράγματα και στη συνέχεια ψήνεται.Το ημιμεταλλικό φύλλο χρησιμοποιεί γραφίτη, μαρμαρυγία κ.λπ. για να αντικαταστήσει μέρος της ίνας χάλυβα, ενώ χρησιμοποιούνται επίσης ίνες χαλκού ή σωματίδια χαλκού.χωρίς μεταλλικό φύλλο Δεν υπάρχει καθόλου ή υπάρχει μόνο μικρή ποσότητα μεταλλικών εξαρτημάτων σε αυτό και άλλα υλικά όπως κεραμικές ίνες χρησιμοποιούνται ως κύριο υλικό τριβής.Οι περισσότερες πλάκες τριβής είναι μεταλλικές πλάκες.Οι πλάκες τριβής της Qianjiang Friction Material Co., Ltd. είναι όλες κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας υλικά τριβής χωρίς αμίαντο, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα παραγωγής.
2. Μονωτικό στρώμα
Κατά τη διαδικασία πέδησης, λόγω της τριβής υψηλής ταχύτητας μεταξύ της πλάκας τριβής του φρένου και του δίσκου του φρένου, παράγεται ακαριαία μεγάλη ποσότητα θερμότητας.Εάν η θερμότητα μεταφερθεί απευθείας στη μεταλλική πίσω πλάκα της πλάκας τριβής, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κυλίνδρου του φρένου και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει το υγρό φρένων που δημιουργεί κλείδωμα αέρα.Επομένως, υπάρχει ένα στρώμα θερμομόνωσης μεταξύ του υλικού τριβής και της μεταλλικής πίσω πλάκας.Το στρώμα θερμομόνωσης πρέπει να είναι ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, να μονώνει αποτελεσματικά την υψηλή θερμοκρασία πέδησης και έτσι να διατηρεί μια σταθερή απόσταση πέδησης.
3. Συγκολλητικό υλικό
Τα συγκολλητικά υλικά ονομάζονται επίσης δομικά υλικά.Το συγκολλητικό υλικό είναι κυρίως ρητίνη και η λειτουργία της πλάκας τριβής είναι να επιτρέπει στις ίνες στο εσωτερικό να «στέκονται» και να δημιουργούν τριβή με το δίσκο του φρένου.Γενικά, η ρητίνη θα αποσυντεθεί ή θα καεί στους 380°C περίπου και οι ίνες θα χάσουν τη δομική τους στήριξη.Επομένως, εάν θέλετε να βελτιώσετε τη θερμική αντίσταση της πλάκας τριβής και να μην επηρεαστείτε σε υψηλή θερμοκρασία, ένας απλός τρόπος είναι να αυξήσετε την περιεκτικότητα σε μέταλλο, κάτι που μπορεί να κάνει τη θερμότητα να διαχέεται πιο γρήγορα.Ωστόσο, εάν προστεθούν πάρα πολλές μεταλλικές ίνες, η επένδυση τριβής θα γίνει πολύ σκληρή.Όταν η επένδυση τριβής φρενάρει, θα οδηγήσει εύκολα σε μείωση της απόδοσης πέδησης.Γενικά, λίγοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο.Τώρα προσθέτοντας κάποια άλλα ειδικά συστατικά στη ρητίνη μπορεί να τροποποιήσετε τη ρητίνη.Η τροποποιημένη ρητίνη μπορεί να φτάσει περίπου τους 430°C.Αν είναι υψηλότερη, η πλάκα τριβής με αυτή τη δομή δεν θα την αντέξει.
4. Σανίδα επένδυσης
Η επένδυση μπορεί επίσης να ονομάζεται πίσω πλάκα, η οποία περιλαμβάνει μια επένδυση που μειώνει τον θόρυβο.Η πλάκα τριβής που αποτελείται από σταθερή ρητίνη και ίνα μπορεί να εγκατασταθεί στο βαρούλκο ανύψωσης και να παρέχει μια ορισμένη αντοχή για να διασφαλιστεί ότι δεν θα σπάσει λόγω ανομοιόμορφης δύναμης όταν εφαρμόζεται το φρένο.Η λειτουργία της επένδυσης μείωσης θορύβου είναι κυρίως η μείωση των κραδασμών και του θορύβου που δημιουργούνται από το φρενάρισμα και η βελτίωση της άνεσης του οδηγού του βαρούλκου.Ορισμένοι κατασκευαστές ή επενδύσεις τριβής χαμηλής ποιότητας συχνά δεν δημιουργούν επενδύσεις που μειώνουν τον θόρυβο και για να εξοικονομηθεί κόστος, το πάχος των επενδύσεων είναι συχνά περίπου 1,5 mm ή λεπτότερο, γεγονός που θα κάνει εύκολα την επένδυση (Backplane) να πέσει εύκολα off, η οποία έχει ορισμένους κρυφούς κινδύνους.
Απαιτήσεις για την επένδυση: πληρούν αυστηρές προδιαγραφές ανθεκτικότητας.εξασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία των υλικών τριβής και των δαγκάνες φρένων.τεχνολογία επίστρωσης σκόνης για την πίσω πλάκα.προστασία του περιβάλλοντος, αντισκωριακή, ανθεκτική χρήση.
