Αξεσουάρ Auto And Truck 19932 Beral Brake Lining
περιγραφή προϊόντος
Αριθμός επένδυσης φρένων: WVA 19932
Μέγεθος: 262*203*19
Εφαρμογή: SCANIA TRUCK
Υλικό: Μη αμίαντος, συνθετικές ίνες, ημι-μέταλλο
Απόδοση και πλεονεκτήματα προϊόντων:
Τα κανονικά υλικά επένδυσης φρένων, συμπεριλαμβανομένων μη αμιάντου, συνθετικών ινών, ημιμεταλλικών, νέας κατασκευής έχουν πράσινο και μαύρο υλικό σωματιδίων.
Προδιαγραφές
1. Αθόρυβο, 100% χωρίς αμίαντο και εξαιρετικό φινίρισμα.
2. Μεγάλη διάρκεια ζωής στην πιο σκληρή κατάσταση δρόμου.
3. Εξαιρετική ισχύς ακινητοποίησης.
4. Χαμηλώστε το επίπεδο σκόνης.
5. Λειτουργεί αθόρυβα.
Ημιμεταλλική υβριδική επένδυση φρένων
Η ημιμεταλλική υβριδική επένδυση φρένων χρησιμοποιεί κυρίως χοντρό μαλλί από χάλυβα ως ενισχυτική ίνα και σημαντική ένωση.Από την εμφάνιση (λεπτές ίνες και σωματίδια), διακρίνονται εύκολα η επένδυση φρένων τύπου αμιάντου και οργανικού τύπου μη αμιάντου (NAO) και έχουν επίσης ορισμένες μαγνητικές ιδιότητες.
Το χαλύβδινο μαλλί έχει υψηλή αντοχή και θερμική αγωγιμότητα, γεγονός που καθιστά την ημιμεταλλική επένδυση φρένων να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά πέδησης από την παραδοσιακή επένδυση φρένων από αμίαντο.Για παράδειγμα: η ημιμεταλλική επένδυση φρένων έχει υψηλή περιεκτικότητα σε μέταλλο και υψηλή αντοχή και η υψηλή περιεκτικότητα σε μέταλλο αλλάζει επίσης τα χαρακτηριστικά τριβής της επένδυσης φρένων, πράγμα που συνήθως σημαίνει ότι η ημιμεταλλική επένδυση φρένων απαιτεί υψηλότερη πίεση πέδησης για να ολοκληρωθεί η ίδια διαδικασία κατασκευής.εφέ κίνησης.Ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, η υψηλή περιεκτικότητα σε μέταλλο σημαίνει επίσης ότι η επένδυση του φρένου προκαλεί μεγαλύτερη φθορά στην επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου του φρένου και ταυτόχρονα δημιουργεί περισσότερο θόρυβο.
Το κύριο πλεονέκτημα της ημιμεταλλικής επένδυσης φρένων έγκειται στην ικανότητα ελέγχου της θερμοκρασίας και στην υψηλότερη θερμοκρασία πέδησης.Σε σύγκριση με την κακή απόδοση μεταφοράς θερμότητας του τύπου αμιάντου και την κακή ψυκτική ικανότητα των δίσκων και των τυμπάνων φρένων, βοηθούν στο φρενάρισμα κατά το φρενάρισμα.Ο δίσκος του ρότορα και το τύμπανο διαχέουν τη θερμότητα από τις επιφάνειές τους και η θερμότητα μεταφέρεται στο παχύμετρο και τα εξαρτήματά του.Φυσικά, εάν η ζέστη δεν αντιμετωπιστεί σωστά, θα δημιουργήσει προβλήματα.Αφού θερμανθεί το υγρό φρένων, η θερμοκρασία θα αυξηθεί.Εάν η θερμοκρασία φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, θα προκαλέσει συρρίκνωση των φρένων και βρασμό του υγρού φρένων.Αυτή η θερμότητα έχει επίσης κάποιο αντίκτυπο στη δαγκάνα του φρένου, στο δακτύλιο στεγανοποίησης του εμβόλου και στο ελατήριο επιστροφής, γεγονός που θα επιταχύνει τη γήρανση αυτών των εξαρτημάτων.Αυτός είναι και ο λόγος για την επανασυναρμολόγηση της δαγκάνας του φρένου και την αντικατάσταση μεταλλικών μερών κατά τη συντήρηση του φρένου.
